改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市建設(shè)快速發(fā)展，城市路網(wǎng)首先變得寬闊而且四通八達(dá)。隨之，電力、通訊、自來(lái)水、燃?xì)?、供暖、排污排澇等管網(wǎng)建設(shè)也都相繼成為城市發(fā)展的剛性需求，那么把管網(wǎng)順路地埋似乎就成了節(jié)約用地快捷經(jīng)濟(jì)的必然選擇。
　　建好的城市道路先后被開(kāi)出一些不同深度和寬度的溝槽，顯然道路這個(gè)必須高度密實(shí)抗壓的構(gòu)造物土基被解除了側(cè)向約束，隨之松動(dòng)起來(lái)，豈不知這已經(jīng)成了一個(gè)難以治愈的損傷，為今后災(zāi)情埋下了第一個(gè)隱患，但是更嚴(yán)重的問(wèn)題還在后邊。
　　管道鋪設(shè)完畢需要回填壓實(shí)，可是這些管狀外來(lái)客的兩側(cè)空間不可能得到道路土基施工一樣碾壓，這些回填土比起路基土體又松散了許多，遇水就會(huì)液化塌陷或流失，而且這個(gè)連續(xù)貫通的條狀土體很容易和侵入的地表水或跑冒的地下水溝通而形成暗渠，神不知鬼不覺(jué)把地下土體不斷沖刷掏空，從某個(gè)出口處外逃，這是造成城市道路大體量塌陷的主要原因。